Не поймите неправильно: Suzuki давно использует «смелую новую графику» как маркетинговый ход. Новый модельный год? Добавьте новую полоску, чуть измените оттенок синего, приклейте декаль с надписью «Racing» или «Sport» — и вот уже готов релиз.
Но на этот раз Suzuki пошла дальше и фактически создала заводской тюнингованный GSX-8R.
Пока эти модели доступны исключительно в Германии, что делает их особенно желанными для мотоциклистов из других стран. Хочется надеяться, что ситуация изменится, ведь сама концепция весьма удачна. Вместо того чтобы продавать базовую версию и предлагать владельцам докупать аксессуары, Suzuki заранее собрала мотоцикл так, как его бы настроили многие энтузиасты.
Daidai-Iro Edition: яркий характер и продуманный тюнинг
Первой представлена версия Daidai-Iro Edition. Название может показаться блюдом из рамена, но на самом деле оно означает «оранжевый цвет» на японском. Suzuki полностью оправдывает это название яркой окраской Glass Blaze Orange, которая действительно выделяется. Это смело, агрессивно и отлично сочетается с острыми линиями обтекателей GSX-8R.
Специальное издание Suzuki GSX-8R сохраняет острые, современные линии стандартной модели, но дополняется заводскими аксессуарами, которые придают мотоциклу более агрессивный и готовый к треку вид прямо с конвейера.
Помимо яркой окраски, Suzuki предлагает ряд улучшений, которые сразу поднимают статус мотоцикла. Вместо пассажирского сиденья установлен обтекатель, придающий более чистый и гоночный силуэт. Также добавлены CNC-обработанные алюминиевые рычаги тормоза и сцепления, премиальное сиденье для водителя, защитная накладка на бак и защитная плёнка для краски. Хотя каждое из этих дополнений по отдельности не революционно, вместе они создают впечатление тщательно продуманного тюнинга.
Версия Daidai-Iro полностью оправдывает своё название: яркая окраска Glass Blaze Orange сразу привлекает внимание и придаёт GSX-8R более выразительный и игривый характер.
В основе остаётся знакомая платформа GSX-8R. Мотоцикл оснащён параллельным двухцилиндровым двигателем Suzuki объёмом 776 см³, развивающим около 83 лошадиных сил и примерно 77 Нм крутящего момента. 270-градусный коленчатый вал обеспечивает живую реакцию и широкий диапазон тяги, что делает мотоцикл лёгким и приятным в управлении на дороге.
Daidai-Iro Power Edition: ещё больше эмоций
Версия Power Edition оснащена заводской выхлопной системой Akrapovič, которая снижает вес на несколько килограммов, немного увеличивает мощность и придаёт параллельному двухцилиндровому двигателю более яркое звучание.
Daidai-Iro Power Edition идёт ещё дальше. Она включает все особенности стандартной Daidai-Iro Edition, а также оснащается полноценной выхлопной системой Akrapovič прямо с завода. Это решение снижает массу мотоцикла примерно на 2,3 кг, увеличивает мощность примерно на 2,4 л.с., а крутящий момент — чуть более чем на 1 Нм.
Пусть эти показатели и не превращают GSX-8R в огнедышащий супербайк, но это и не самоцель. Система Akrapovič улучшает звук, снижает массу и добавляет премиальный штрих, который многие владельцы обычно устанавливают самостоятельно вскоре после покупки.
Особенно интересно, что Suzuki фактически собрала мотоцикл так, как энтузиасты часто его тюнингуют: обтекатель сиденья? Есть. Улучшенные рычаги? Есть. Производительный выхлоп? Есть. Как будто Suzuki наконец посмотрела на свой каталог аксессуаров и решила: «Почему бы не установить эти детали сразу на заводе?»
Обтекатель сиденья заменяет пассажирское сиденье, мгновенно придавая GSX-8R более чистый и спортивный профиль с одним сиденьем.
Региональные спецверсии и надежды на расширение
Пока эксперимент Daidai-Iro ограничен Германией, что может показаться несправедливым для мотоциклистов из других стран. Однако в последнее время Suzuki выпускает региональные специальные версии: Великобритания получила жёлтую Kiiro Edition GSX-8R, а теперь Германия обзавелась своим ярко-оранжевым собратом.
Хочется верить, что Suzuki продолжит эту тенденцию и расширит её на другие рынки. Заводской спортбайк среднего класса с желанными улучшениями прямо с завода — отличный способ купить мотоцикл. И если это приведёт к уменьшению количества релизов, ограниченных лишь «смелой новой графикой», это будет победой для всех.
Обратная связь
Команда n1_motonews хочет узнать ваше мнение!
Что бы вы хотели видеть в наших материалах?
Подписывайтесь на наш Telegram-канал: Перейти в Telegram
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.rideapart.com.
